Амазон обезбеђује логистику са растућом мрежом станица за испоруку

Очекује се да ће се огроман раст у Амазоновој мрежи испоруке — посебно на његовим испоручним станицама — наставити у наредним годинама.Доставне станице повезују центре за сортирање са флотом комбија Амазон-овог бренда последње миље, којима управљају независни извођачи.

Очекује се да ће Амазон проширити своју мрежу станица за испоруку на 506 локација у 2021. години, према прогнози МВПВЛ, консултантске компаније која прати раст Амазоновог пословања.

„Верујемо да [постоји] преко 1.500 ових станица за испоруку пре него што се прашина слегне“, рекао је у понедељак Марк Вулфрат, председник и оснивач МВПВЛ-а.То је изградња за коју је Вулфраат рекао да би могла да потраје између три и пет година.

Експлозија на локацијама за најмању логистичку имовину Амазона догодила се прилично брзо.Амазон је имао 159 локација на крају 2019. и 337 на крају 2020. године.

„Огроман, огроман раст, само у једној години“, рекао је Вулфраат.

Ово је раст о коме је Амазон често говорио на недавним позивима о заради, иако без много детаља.

„Наш отисак је порастао за око 50%, отприлике половина тог инкременталног квадрата се уклапа у ту врсту транспортне стране [Амазон Логистицс] једначине, што је већа комбинација од онога што сте видели од било ког инкременталног додавања у години,“АмазонДиректор за односе са инвеститоримаДејв Филдс је рекао у фебруару.

Упркос брзом темпу, изградња је заправо благо успорила као резултат пандемије, што је ометало Амазонову способност путовања и узроковало да су неки пројекти проширења склизнули за једну или две четвртине, рекао је Вулфраат.

Доставне станице играју важну улогу у напорима компаније да обезбеди све већи део своје логистичке мреже.И то је наглашено улогом коју објекти играју за гиганта е-трговине.

Како функционишу станице за доставу

Раст станица за испоруку, конкретно, „значи да је Амазон свој инвентар (одабир) и могућности испоруке (услугу) драматично приближио потрошачу“, написао је РБЦ Цапитал Маркетс у истраживачкој белешци из 2019.Амазоново проширење мреже.

Амазон има више врста логистичких објеката: центре за испуњење, центре за сортирање, станице за испоруку и друге специјализоване локације, као што су ваздушна чворишта.Свака од ових локација, углавном, функционише у одређеном кораку у ланцу снабдевања компаније.

„Центри за испуњење су дизајнирани да испуњавају поруџбине“, рекао је Вулфраат.„Нису дизајнирани да оптимизују транспорт на било који начин.“

Ово је место где центри за сортирање и станице за испоруку помажу Амазону.Камиони напуштају пунктове са приколицама пуним неорганизованих пакета.Пакети су организовани за транспорт — груписани по локацијама испоруке — у центрима за сортирање, а касније и на доставним станицама.

То је процес који је сличан ономе што се дешава у другим компанијама, као што су УПС или ФедЕк, и наглашава континуирани тренд компаније да прибави своју логистичку мрежу.

Пакети се утоварују на транспортне траке у центрима за сортирање где се затим одвајају поштанским бројем за њихову испоруку.Ови пакети се затим стављају на палету, умотају и утоварују у други камион, рекао је Вулфраат.

„Центри за испуњење су дизајнирани да испуњавају поруџбине.Нису дизајнирани да оптимизују транспорт на било који начин.”

„Из центра за сортирање, пакети се могу слати локалним поштама или станицама за доставу пакета за доставу у последњем километру или подизвођачким компанијама за доставу“, стојирад објављен прошле године на Амазоновој мрежиу Јоурнал оф Транспорт Геограпхи професора Универзитета Хофстра Јеан-Паул Родригуеа.„Због њихове функције сортирања високе пропусности, ови објекти се ослањају на модел унакрсног пристајања где улазни токови стижу на једној страни, а излазни токови на другој.

Након што пакети који нису отишли ​​у поштанску службу САД стигну до станице за испоруку, они се истоварају и стављају на још једну покретну траку, рекао је Вулфраат, напомињући да пакети стижу на станице за доставу око поноћи.

„А сада све решавају по рути“, рекао је.„А рута је еквивалент груписању улица унутар насеља у граду.

Након што се разврстају у ове зоне, пакети се стављају у вреће, које се одлажу на полице са точковима.

„Ујутро, између седам и девет, ови водови возача достављача се појављују са комбијима“, рекао је Вулфраат, напомињући да су десетине комбија натоварене са десетинама хиљада пакета дневно.

Неке од ових станица за испоруку такође постају све специјализованије, према Родригуеовом раду.

„У Америци неће бити ни унце земље до које Амазон не може да достигне сопственом флотом.

„Примећује се специјализација станица за испоруку на тешку и кабасту робу која захтева посебне аранжмане испоруке последње миље, укључујући 45 станица за испоруку (17%) од 2020. године“, написао је Родригуе.„Овај тренд указује на то да Амазон прелази на робу велике потрошње као што су телевизори и уређаји.

Вулфраат је рекао да се ова транзиција у велике и гломазне дешава заједно са увођењем услуга белих рукавица, где се намештај склапа на лицу места за купце.Други програм, назван „Точак вагона“, показује да се станице за доставу све више појављују на руралним локацијама које би обично опслуживао УСПС.

„Чини ми се да су њихови планови сада на снази да се ове станице за испоруку точкова вагона отворе широм земље како би могли да добију потпуну националну покривеност“, рекао је Вулфраат, „што значи да у Америци неће бити ни грла земље коју Амазон може не стиже са сопственом флотом.”


Време поста: Јан-14-2022